レースなみ？いや，それ以上の速さ

am3時に仕事の呼び出し．
寝ぼけつつ（前日，当直でほとんど寝ていない），暗い中，慣れた手順で自転車の格好に着替える．

仕事へのモチベーション↑↑ なのと追い風もあって，旧五号線をありえない速さで駆け上がる．
平均速度35km以上か？

3時8分に呼び出しの電話があって，職場についたら3時32分でした．

トリニティ号ならもっと速かったのかな．

熊とすれ違い

朝日新聞から

住宅街付近、クマを駆除　札幌南区

2012年04月20日

　２０日午前６時ごろ、札幌市南区藻岩下１丁目の住宅街付近の山林にクマが出没し、警戒中の猟友会のメンバーが銃で駆除した。同市によると、体長約１・５メートルのオスという。

そのちょっと前に，そこを通りましたよ．何も知らずに．

熊じゃないけどY際さんとは小林峠で第一種接近遭遇しました．毎朝，ご苦労様です．

小林峠とか幌見峠とか南の沢とか硬石山とか，どうみても熊の生活圏とだぶってしまいますなぁ．自転車って熊より早いのでしょうか．下りは何とかなるのかな．登りはとても無理！ですね．大事な自転車を投げつける気もしないし．

ニューシーズンだしニューマシン

しかるべき手続きを経て，許可の詔をいただき・・・って前置きはいいですね．（でも語りたい）

ジャイアントのTRINITY COMPOSITE 1です．サイズは一番小さいXS475mm．

WAKASA スペシャル仕様 

シートチューブが後輪にそって曲がっていて，いかにもTTマシンなところが一番の決め手でした．

カタログの真横からの写真だと，あんまり速そうに見えなくて，最初は敬遠しておりましたが，縦方向から見ると，ご覧のとおり，ダウンチューブやシートステーが薄いのです．

ダウンチューブが空気を切り裂く！イメージ．

DHバーもフルカーボン．
体の小さい私にあわせて社長が苦労してセッティングしてくれました．
でも，まだバーの後ろがあまり気味．

 納車翌日に南区方面に試走してきました．行きは登り＆向かい風で，いくらTTマシンと言えどもつらいばかり．DHバー先端の変速レバーもまだ慣れません．このレバー，昔のロードマンのレバーを彷彿させられて，一気に何段でもギアチェンジできるのでるので，ちょっと楽しいです．

OGKのMS2

昨年のツール・ド・北海道で落車してメットを壊してしまったので，レース用メットも購入．

以前のモストロと同じサイズのS/Mなのに，なぜか小さめ．アジャスターを一番開かないと頭が入らない．今更ながら自分の頭のでかさにちょっとショック．

せっかくのマシン，その実力を発揮するには車連のモエレTT＆ツール・ドのTTでは距離が短すぎます．

ワカサカップで沢山使えるといいな．（仕事がね・・）あと，網走TTですね．

M長くんと合同練習

職場仲間のM長くんと秘密特訓．とてもきつそうにしていたので，ここで晒し者にしてしまいます． 

苦しいらしいです．でもいつも笑ってます． 

サイクリングハイ？

一人もいいけど，仲間とならさらに楽しい． 

一夜明けて

この時期にしてびっくりの雪景色。でも気温が高くて、まるで春スキー。

マイナス３度 降雪のロードは危ない

もう三月の末だってのに。雪の中でもロードに乗れるもんなんだ。シクロクロスかってか。でも、もうしません、多分。おっかないったらありゃしない。よい子はまねしちゃだめ。

フランスでもそんなことが

フランスで起きた連続銃撃事件．
最初の事件はトゥールーズで，その次がモントーバン．聞いたことある地名だと思ったら，昨年のエタップ2011で宿泊して飛行機に乗ったところではないですか．

こんな事で思い出すとは，ちょっと悲しいです．治安は良さそうでしたが．

氷点下ロードの快感

緊急の仕事で、朝2時半にロードバイクで職場へ。誰もいない環状線を飛ばせて気持ち良い。
気温はおそらくマイナス5度くらい？でもドライ路面だから問題なし！

みーつけた

前日にいつの間になくしていたライト。翌朝、発見。

こんなでかいライトでも，落ちたのに全く気付かなかった．HL-EL520．
職場について，ライトがなくなっていてブラケットのみになっているのを見て愕然，というかがっかし．
でも，翌朝にワンちゃんと散歩しながら見つけることができて超ラッキー．
このライト，高いし，中に入っているエネループ四本も馬鹿にならん．

我慢しきれず

ロード発進。
気持ち良い～．
でも手が冷たい～．

雪が多いののは家の周りだけですよ．路面はほとんどありませんが，朝夕の通勤時は一部凍結．
スパイク減るのがつらくて，クロスバイクにしてみたけど，やっぱり我慢ならなくてロード出してしまいました．